1. Girdrift
Ventilmekanismene til den øvre kamakselen og den nedre kamakselen drives for det meste av sylindriske tidsgir, og veivakselgirene går i inngrep med kamakseltannhjulene gjennom mellomgirene.
Tidsgirene bruker spiralformede tenner for å sikre jevn inngrep og redusere støy.
Tannhjul er laget av stål eller støpejern.
Fordeler: enkel struktur og prosess, praktisk demontering og montering, og pålitelig prosess.
Men når den øvre monterte kamakselen er giret, er det mange mellomgir, noe som øker kompleksiteten og vekten.
2. Vinkelgir
Denne overføringsmetoden brukes for det meste for overføring av overliggende kammene til lette høyhastighets og høyeffekts forbrenningsmotorer. Fordi kamakselen er langt unna veivakselen, brukes koniske tannhjul og vertikale elastiske aksler for overføring.
Dens egenskaper er: strukturen er kompakt og pålitelig, men den er veldig komplisert, og det er upraktisk å demontere og montere.
3. Kjededrift
Kjededriften brukes på noen øvre kamakselventilmekanismer, som kan beskytte ventilmekanismen mot treghetsbelastninger. Denne enheten krever høy kvalitet på kjedet, og kjedet bør ha en viss spenning under drift for å unngå avkjetting. Derfor er den utstyrt med et slakk stopphjul, og kjedets spenning kan endres ved å justere posisjonen til slakk stopphjulet. Dens egenskaper er: god arbeidspålitelighet, men mindre motstandsdyktig enn giroverføring.
