Følgende kamakselgrossister, kamakselprodusenter og kamakselmerkeselskaper vil introdusere forholdet mellom veivaksler og kamaksler.
(1) Den øvre kamakselen er plassert på sylinderhodet, som vanligvis brukes i personbilmotorer. Hovedfordeler: færre bevegelige deler, kort overføringskjede fra kamaksel til ventil, høy stivhet av hele mekanismen, egnet for høyhastighetsmotorer. Den største ulempen er at overføringsavstanden mellom kamakselen og veivakselen er lang, og tannremdrift eller kjededrift brukes vanligvis.
(2) Den sentrale kamakselen er plassert på den øvre delen av sylinderblokken. Sammenlignet med den nedre kamakseltypen: skyvestangen er redusert (eller skyvestangen er kortere), og reduserer dermed den frem- og tilbakegående massen til ventiltoget, øker stivheten til mekanismen og er mer egnet for høyhastighetsmotorer.
(3) Den nedre kamakselen er plassert i veivhuset. Hovedfordel: Kamakselen er nærmere veivakselen og drives vanligvis av et par tannhjul. Hovedulemper: mange bevegelige deler, lang overføringskjede fra kamaksel til ventil, dårlig stivhet av hele mekanismen, mest brukt i lavhastighetsmotorer.
