Jeg har alltid oppfordret alle til å gjøre det selv, og bruke hjernen ved demontering. Akkurat som ved justering, når du fjerner kamakselen, må du først justere T-punktet, og deretter se på posisjonen til kamakselen. Hvis det ikke er noe tydelig merke, sett et merke på hver av dem selv, og juster T-punktet når du installerer det. Merket på kamakselen er riktig.
Kontroller først om hullet for timingjustering er på venstre eller høyre side av motoren. Åpne det store skrudekselet og bruk hylsen til å rotere veivakselen. Det er også et lite skrudeksel på den, som brukes til å justere T-punktet. Roter veivakselen, se inn fra det lille skrulokket, sakt ned når du ser to vertikale kanaler på Ci-motoren (merk) og ser umiddelbart en annen vertikal kanal og en F, (for tenningsfremføringen) ikke bekymre deg, i sving , se T en finger fra hverandre, og stopp. Juster den vertikale kanalen til venstre for T-en med det lille snittet på boksen. Fjern munningen på venstre sylinder og prøv den med en skrutrekker for å se om stempelet er i øvre dødpunkt. Hvis det ikke er noe uhell, skal det være der, og da er stempelet i øverste dødpunkt, og så er kamakselen installert.
Installer kamakselen igjen og se hvilke merker som er på kjedekransen på kamakselen. Den skal ha EX og IN. EX betyr eksos og IN betyr inntak. Den øvre inntakskamakselen er horisontal med IN sideskinnen, og den øverste eksoskamakselen er horisontal med EX sideskinnen.
Hvis du ikke kan se noe, bare merk det som ingenting, og ikke se på T-punktet. Vri først stempelet på venstre sylinder til øverste dødpunkt, og hold skrutrekkeren vertikalt for å forhindre at den setter seg fast ved et uhell. Kamakselskulderen til en sylinderinntak er plassert nesten horisontalt mot forgasseren. Eksos-kamakselskuldrene er plassert nesten horisontalt mot eksosporten. Den ene sylinderen er riktig for den andre, fordi alt er på samme aksel. På dette tidspunktet skal inntaks- og eksosventilene være lukket, og kamakselen skal ikke føle trykkventilen. Ved tiltrekking skal boltene strammes jevnt. Denne installasjonen kan kreve 1 til 2 tenner, ikke vær redd, test bilen først.
Før prøvekjøringen må du rotere veivakselen manuelt. Hvis veivakselen sitter fast, kan det hende at timingen ikke er riktig. Hvis det er jevnt, kan du ta taxi. Start bilen litt etter litt. Hvis det ikke er unormal støy, kan du ta en taxi. . Etter å ha startet bilen, bedøm om tenningen er timing i henhold til om du elsker bilen og om den er sterk.
