I et bremsesystem, når bremsepedalen er deprimert, overføres kraften til bremsekamakselen gjennom en serie koblinger. Bremsekamakselen er vanligvis plassert i bremsemekanismen, koblet til komponenter som bremsesko eller puter.
Når kamakselen begynner å rotere, begynner den spesialdesignede kamprofilen å handle. Kammen skyver mot bremseskoene eller putene, noe som får dem til å bevege seg utover. Denne ytre bevegelsen får bremseskoene eller putene til å komme i kontakt med den roterende bremsetrommelen eller platen.
Kontakten genererer friksjonskraft, som motsetter seg rotasjonen av trommelen eller platen. Som et resultat bremser rotasjonshastigheten på hjulet ned. Jo større rotasjonsvinkel på bremsekamakselen, jo mer skyves bremseskoene eller putene ut, og desto større blir friksjonskraften som genereres.
Når bremsepedalen frigjøres, går kamakselen tilbake til sin opprinnelige posisjon under handling av fjærer eller andre returmekanismer. Bremseskoene eller putene beveger seg tilbake, og slipper friksjonskraften på bremsetrommelen eller platen, og hjulet kan rotere fritt igjen. På denne måten spiller bremsekamakselen en avgjørende rolle i å kontrollere bremseprosessen til kjøretøyet.
