Vanlige overføringsmodi mellom kamaksel og veivaksel inkluderer girdrift, kjededrift og tannremdrift. Transmisjonen mellom den nedre kamakselen og den midtre kamakselen og veivakselen bruker for det meste sylindrisk timing giroverføring, vanligvis fra veivakselen til kamakselen trenger bare 1 par giroverføring, hvis girdiameteren er for stor, kan du legge til 1 mellomledd . For å koble jevnt inn og redusere arbeidsstøy, er timing giret for det meste brukt vinkelgir.
Kjededrift er ofte funnet mellom den overliggende kamakselen og veivakselen, men påliteligheten og holdbarheten er ikke like god som girdrift. De siste årene har tannet tape blitt mye brukt for å erstatte girkjeden på høyhastighetsmotorer, men kjedetransmisjon brukes fortsatt på noen høyeffektsmotorer. Tannet tape har egenskapene til lav støy, pålitelig drift og lav pris. For doble overliggende kamaksler drives eksoskamakselen vanligvis av veivakselen gjennom timing-tape eller kjede, inntakskamakselen drives av eksoskamakselen gjennom metallkjeden, eller inntakskamakselen og eksoskamakselen er begge drevet av veivakselen gjennom tanntapen eller kjeden.
Når du installerer kamakselen, vær oppmerksom på tidsmerket på kamakselens remskive eller tannhjul. Noen motorer har ikke åpenbare tidsmerker, vedlikeholdspersonell kan markere den nøyaktige posisjonen til veivakselen og kamakselen før du fjerner kamakselen, og noen motorer krever spesialverktøy for å justere timingen.
